Die Baureihe 50.35 beim Bw Halberstadt

Seite 7 - Oschersleben - Gunsleben

 

Auch bei der Einsatzstelle Oschersleben standen die Halberstädter 50 im Einsatz. In den Achtzigern waren es zumeist drei dieser Lokomotiven, die von hier aus täglich vor allem den Nahgüterzugdienst rund um Oschersleben abwickelten. Während das Bw Halberstadt im Frühjahr 1988 seine Dampfeinsätze beendete, fuhren die Loks der Einsatzstelle Oschersleben noch bis in den Herbst des Jahres weiter. Da zu jener Zeit auch alle anderen Bahnbetriebswerke bei der Deutschen Reichsbahn ihre Streckeneinsätze mit Regelspurdampflokomotiven beendet hatten, waren die Oscherslebener die letzten noch im Plandienst fahrenden Dampfloks auf Normalspur in Deutschland. So waren damals viele Fotografen unterwegs, um diese letzten Einsätze zu dokumentieren. Im Oktober 1988 war es dann soweit, die letzten Maschinen wurden durch Dieselloks der Baureihe 114 (heute 204) ersetzt.

Eine der Stammstrecken der von der Einsatzstelle Oschersleben eingesetzten 50 war die Verbindung nach Gunsleben. Auch diese Strecke führte einst bis zum Bahnknoten Jerxheim weiter und wurde durch die Grenzziehung nach Ende des zweiten Weltkrieges unterbrochen. Der so zur Stichbahn gewordenen Linie sah man aber an den Bahnbauten ihre einstige Bedeutung als Direktverbindung Magdeburg - Kassel noch immer an. Nach der Wende wurde die nun bedeutungslose Strecke 1992 stillgelegt.

 

 

 50 3700 ist von einem Einsatz zurückgekehrt und wird nun in der Einsatzstelle Oschersleben restauriert, 12.04.1987. Hinter ihr steht noch 50 3556 als Reservelok bereit. Besonders zum Ende der Dampflokzeit ließen die Eisenbahner hier den Fotografen freie Bahn.
50 3606 hat die Einsatzstelle verlassen, um den Gmp 68728 nach Gunsleben zu bespannen, 07.05.1988.
Auch am 09.04.1988 brachte 50 3606 den Gmp 68728 nach Gunsleben, hier steht sie mit dem Zug im Bahnhof Oschersleben abfahrbereit.
Los gehts - der Gmp verläßt gezogen von 50 3606 Oschersleben, 07.05.1988.

Am 31.07.1988 bespannte 50 3662 den Gmp 68728, hier wieder die Ausfahrt Oschersleben.
50 3606 hat mit dem Gmp 68728 den Bahnhof Neuwegersleben erreicht und muß dort Rangierarbeiten durchführen, 07.05.1988.
Die Lok hat vom Zug abgespannt und setzt zur Ladestraße zurück, um dort einen Wagen aufzunehmen, 07.05.1988.
Der mit 50 3520 bespannte Gmp 68728 fährt aus Neuwegersleben aus, 25.07.1987.
Nach wenigen Kilometern hat 50 3606 mit dem Gmp 68728 schon die Endstation Gunsleben erreicht, 07.08.1988.
Die Lok umfährt den Zug, um die mitgebrachten Güterwagen aussetzen zu können, 07.05.1988.
Nach vollbrachtem Rangiergeschäft rollt 50 3606 wieder an den Zug, um ihn als Gmp 68729 nach Oschersleben zurückzubringen, 09.04.1988. Schön kann man hier die aus Vorkriegszeiten stammende großzügige Auslegung der Strecke erkennen, die nicht so recht zu einer Nebenbahn passen wollte.
50 3606 steht nun mit dem Gmp 68729 nach Oschersleben abfahrbereit im Bahnhof Gunsleben, 09.04.1988.

Der Zug am 09.04.1988 in Gunsleben nochmals von der anderen Seite aufgenommen. Der Heizer hat inzwischen ein paar Schippen Kohle in die Feuerbüchse der 50 3606 befördert, gleich wird die Rückfahrt nach Oschersleben beginnen.

Wir verabschieden uns damit von dieser kurzen Strecke und wenden uns als letztes der Hauptbahn Magdeburg - Oschersleben zu.

 

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