Wittenberge - Stendal - Magdeburg heute

 

Zu DDR-Zeiten wichtige Nord-Süd-Magistrale, heute fast nur noch für den Regionalverkehr genutzt, das ist die zweigleisige Hauptbahn vom brandenburgischen Wittenberge über Stendal in die sachsen-anhaltinische Landeshauptstadt Magdeburg. Immerhin befährt sogar noch ein Fernzugpaar diese Strecke, der im Sommer sogar täglich verkehrende IC "Warnow" von Dresden nach Warnemünde und zurück. In den Achtzigern gab es hier im Sommer täglich mehr als 10 Schnellzugpaare. Im Nahverkehr ist die Entwicklung genau anders herum gelaufen, fuhren damals die Personenzüge je Richtung durchschnittlich nur alle 3 Stunden, überwiegt heute der Stundentakt. Dazu kommen im Südabschnitt noch die im Zweistundentakt fahrenden RE von Uelzen nach Halle/Saale, die sich bei den Fahrgästen großer Beliebtheit erfreuen. Am gravierensten ist hingegen der Einbruch beim Güterverkehr. Fuhren damals die Güterzüge auf dieser kürzesten Verbindung vom Industrierevier Halle/Leipzig zu den Ostseehäfen Rostock/Wismar häufig im Blockabstand hinter einander her, muß man hier heute oft stundenlang auf einen Güterzug warten. So brauchte ich viele Fototouren, um ein möglichst abwechslungsreiches Portrait vom jetzt-Zustand dieser Verbindung zu gestalten. Perspektivisch sieht es für den Nordabschnitt Wittenberge - Borstel besonders düster aus, der mit dem Ausbau der Verbindung Stendal - Uelzen - Hamburg wohl auch noch den letzten Rest des Güterverkehrs verlieren wird. Der Südabschnitt Stendal - Magdeburg dürfte dagegen von diesem Ausbau profitieren, da viele bisher von Hamburg über Lehrte nach Magdeburg fahrende Güterzüge dann den viel kürzeren Weg über Salzwedel - Stendal nehmen werden.

Trotz der großen Bedeutung in der DDR-Zeit wurde diese Strecke nur selten von Fotografen aufgesucht, so das es nur wenige Bilder vom abwechslungsreichen Betrieb mit Dampf-, Diesel- und Elloks aus jener Zeit gibt. Auch heute sieht man hier nur selten jemanden mit der Kamera in der Hand an der Strecke, so das ich mich vermehrt für Aufnahmen an dieser Verbindung entschieden habe.

Natürlich ist auch hier die Zeit nicht stehen geblieben, die meisten Bahnhöfe sind heute nur noch Haltepunkte und der größte Teil der Strecke wird von den Betriebszentralen in Berlin (Wittenberge - Tangerhütte) und Leipzig (Wolmirstedt - Magdeburg) per elektronischem Stellwerk ferngesteuert. Anders als an meiner Hausstrecke riß man aber die alten Bahnhofs- und Stellwerksgebäude beim Umbau nicht sofort ab, so das es auch heute noch markante Fotostellen an dieser Strecke gibt. Dieser Zustand dürfte aber nicht mehr ewig währen, denn mittlerweile sind viele der alten Bahnbauten in einem sehr schlechten Zustand. So war zugleich Eile geboten, um diese letzte Gelegenheit nicht auch noch zu verpassen. Da ich auch weiterhin an dieser Strecke fotografiere, werde ich diese Galerie gelegentlich mit neuen Fotos aktualisieren.